Bejegyzések
A teljes kiadványban mindent megemlítünk, amit a 2024-es Marmaray Isztambulról tudni kell, a feljegyzéseiből, és megismerkedhetsz a leglátogatottabb célokkal és az alapvető tippekkel a zökkenőmentes utazáshoz. A címsorok akkor jelennek meg, amikor a 2025-ös Formula 1 Világbajnokság mind a 24 fokos kezdési időpontjait szombatra állították össze. Bernd Schneider az új Zakspeed-Yamahát a szezonbeli második fogadási stratégiák versenyükre kvalifikálta (és jogosult volt az évnyitón is Brazíliában). Miután 1988-ban Suzukában bemutatkoztak a Larrousse-i F1-es versenyen, a Suzuki 15. álló helyzetből indult, hogy felkészülhessen az új, gyenge teljesítményű Zakspeedre. A brit közönség az Air Football élén nézheti az új versenyt, míg az amerikaiak az ESPN-en követhetik az eseményeket. A legújabb hétvége az alapfeladatokkal kezdődik helyi idő szerint 11:30-kor (3. lépés: 30:30 Egyesült Királyság), a második gyakorlat pedig hétfőn, helyi idő szerint délután 3-kor (Egyesült Királyság reggel 7-kor) kezdődik.
Formula 1 lépés LENOVO JAPÁN Nagydíj 2025: fogadási stratégiák
Meglepő harmadik helyen Bernd Schneider új Zakspeedje végzett, amely talán nem előzetesen licenszelt a szezon első brazil versenyére. A legújabb autó gyenge teljesítményű Yamaha rendszere átesett egy alapos tesztelésen, és az innováció a történelmi versenyként működik, néhány jelentős fejlesztéssel. „A szezonjaink itt kezdődnek” – mondta Schneider. Az új utolsó előkvalifikációs helyet Michele Alboreto szerezte meg a másik Lolával. Tudj meg mindent a 2024-es Japán Nagydíj kvalifikációs kategóriájáról, valamint a kezdeti pillanatokról és arról, hogyan nézhetsz ki a saját részedről.
Ne hagyja ki a legnagyobb túrákat és hajóutakat Isztambulban
- A Sirkeci állomás mostantól könnyedén megközelíthető az új történelmi Eminönü negyed, egy korábbi oszmán központ, amely kiváló építészeti csodákkal büszkélkedhet, mint például a Hagia Sophia és a Kékes-mecset.
- Ismerd meg a 2024-es Japán Nagydíj programoddal kapcsolatos összes információt, az edzés kezdőnapjait és azt, hogyan nézheted meg a tévében a saját részedről.
- Szorosan mögötte Lewis Hamilton következik, a negyedik helyen pedig Sebastian Vettel helyezkedik el, aki mindkettőjük mögött öt hellyel végez.
A Ferrari, amely 2004-hez hasonlóan nem aratott győzelmet, hét győzelemmel állt, míg a Mercedes feljebb lépett az új rangsorban, amelyen hat győzelem is szerepelt 2014-ben. Ez az utolsó alkalom az F1-es rekordok történetében, hogy a száguldás kettéoszlott a verseny leállítása miatt, az összesített nap alapján készült legújabb kategóriában. Prost, aki ma a Ferrari ellen küzdött, lemaradt Senna mögött az utolsó előtti csatában a japánok között. Senna megszerezte a pole pozíciót, majd később észrevette, hogy a helyzet átkerül a dal új autórészére, amit Jean-Mari Balestre, a FISA elnöke figyelmen kívül hagyott.
Adok egy normál e-mail címet a személyes adataimmal, hogy megkapd az aktuális F1-es jelentéseidet, és megkapd a versenyteljesítményedet. Az Aston Martin Lance Go-ja a legnagyobb frusztrációt okozza a kvalifikációban, amikor kiesik a Q1-ben, és a 16. helyről fog rajthoz állni. George Russell a kilencedik helyről rajtolhat a Mercedes mögött, míg a ház bajnoka, Yuki Tsunoda a top 10-be lopózott RB-csoporttársa, Daniel Ricciardo rovására. A McLaren-es Lando Norris a Red Bull legközelebbi ellensége, 0,292 másodperccel a rajtrács előtt, és általában a harmadik helyen áll fel a rajtrácsra, hogy vezesse a hétvégi csatát Suzukában.
Az új Scuderia hosszú várakozása egy jelentős címért – amelyet legutóbb 1979-ben nyertek – végül a 2000-es Japán Nagydíjon ért véget, mivel Schumacher új kockás zászlót kapott, hogy segítsen nekik harmadik ciklusukat lezárni. A Prost rövidebb ideig állt a célvonalnál, de az előző évhez képest ő és Senna ismét összeütközött, most az 1. fordulóban. Ekkor Senna volt az, aki nem volt hajlandó átugrani a helyét a franciának, és egymás autói a 260 km/h-s sebességű száguldás kavicsos gödörébe repültek.
Mielőtt elérkezik a vasárnapi alapvető szórakozás új időpontja, nézzük meg a menetrendeket, és azt, hogyan lehetünk képben a japánok minden történésével. A brit közönség valós időben követheti nyomon a Japán Nagydíj programját, az időmérőt és a versenyosztályokat az F1 légi sporteseményeiig. Ez a Japán Nagydíj programja mindenkinek az F1-es szokása, az időmérő edzés és a Suzuka pályán való versenyzés különböző időzónákban. Ehelyett a régi Formula 1-es stílű versenyvasárnapi stílushoz ragaszkodik, amely körülbelül három menetrendi órán át a selejtező osztályig (Q1 / Q2 / Q3-ra osztva) és egy futamig tart. A két csapattárs közötti kapcsolat megromlott, és szinte teljesen megszűnt.
Járműüzemeltetők 2025
- A brit nézőknek élőben kell látniuk a Japán Nagydíj versenyed, a kvalifikációd és a Heavens Activities F1 versenyedzéseit.
- A Ferrari, a Mercedes és akár a McLaren is kétségbeesetten szeretné megakadályozni, hogy a dobogó legfelső fokára álljanak.
- A vezető páros hátulján, közvetlenül az első sérülései után, Gerhard Berger Ferrari-váltója a 34. körben felmondta a szolgálatot, Nigel Mansell unokatestvére, a Ferrari pedig kilenc körrel később motorleállást szenvedett.
- Az új Las Vegas-i Nagydíj még kedvezőbb kezdési napon indul, mint novemberben, bár továbbra is éjszaka, a Strip világítása alatt lesz látható.
A Ferrari szexi volt a sarkukban, Carlos Sainz alig több mint két tizeddel lemaradva Verstappen mögött. Az új Mercedes duó George Russell és Lewis Hamilton mögött jó kilátásba helyezhető, de végül lemaradtak, így zárták az ötöst. A Ferrari szereplése a Pirelli 2026-os tesztjén adott néhány korai támpontot az új generációs autók jövőjére vonatkozóan… A Red Bull és Max Verstappen a 2023-as Japán Nagydíjon próbálnak majd revansot szerezni, miután sikeres sorozataik a szingapúri versenyen empatikusan véget érnek.
Négy dolog, ami őrülten erős mezőnyt hozhat a 2025-ös F1-es pilótatérre
Leállított motorokkal és kerekekkel a két autó megcsúszott, hogy megálljon az új, részben betiltott sikán torkolatánál. Miközben az autó a legújabb, potenciálisan irányíthatatlan autó közül a legmodernebbnek számított, a legújabb pályabírók siettek, hogy leállítsák. Miután Prost kikapcsolta a biztonsági övét, és megtartotta az autóját (úgy gondolták, hogy a versenyzés inkább a világbajnoki címet jutalmazta), Senna intett a pályabíróknak, hogy hajtsanak a kitérő pályán. Miután a McLarent kiszorították, Senna a kitérő gombbal újraindította a rendszert, és miután lemerültek, azonnal felpörgött a kitérő pályán, a rövid sikánoszlopok között kanyarogva. Az élen álló páros mögött, az első bemelegedésük után Gerhard Berger Ferrari sebességváltója a 34. körben falnak ütközött, Nigel Mansell unokatestvére, a Ferrari pedig kilenc körrel később rendszerhibát szenvedett.
A Scuderia járműveinek mozgása után a McLaren versenytársaival szembeni minden valódi kihívás elpárolgott. Valójában az egyetlen ellenállás maradt Senna és Prost között, akik a legújabb harmadik helyről, Alessandro Nanniniből merítettek. Az új olasz Benetton a gyorsabb, de megbízhatóbb HBA1 rendszert használta a versenyen a cég HBA4 helyett. Csapattársuk, Emanuele Pirro az innovatív V8-as motort használta a versenyen, és bár a Nannini óta könnyebb volt, a 22. hely betöltése után a tizedik helyre javította azt. Pirro versenye a 33. körben ért véget, miután Andrea de Cesaris a hajtűkanyarban balesetet szenvedett, amelyben Pirro a másik olasz, Dallara hátulról menekült. Valójában Senna megpróbált küzdeni, és Gerhard Berger is beérte a harmadik helyről az új rajtrácson.
